Jakbym mógł to bym dał 10 gwiazdek. W trasie wakacyjnej zepsuł się nawiew w aucie, panowie, mimo obłożenia, postanowili pomóc, naprawili, a następnie, w ramach standardowych praktyk firmy (jak to określili) sprawdzili wszystkie płyny, żarówki, ciśnienie w oponach (okazało się za niskie). Po pracy wszystko wyczyścili że aż błyszczało. Na koniec się okazało że nie zdarli za pracę!
Stanowice • Wyzwolenia 22
Dobry serwis
zaczyna się od
porządnego podejścia.
LS Auto Serwis to miejsce dla kierowców, którzy wiedzą, że jakość obsługi ma znaczenie.
Bez półśrodków
Jasne informacje
Rozwiązany problem
Telefon
533 084 738
Godziny
08:00–16:00
Poniedziałek–Piątek
03
Geometria
Prawidłowe ustawienie kół zapewniające stabilne prowadzenie i równomierne zużycie opon.
Pokaż więcej
04
ADAS (wkrótce)
Kalibracja systemów wspomagania kierowcy - profilaktycznie oraz po naprawach i ingerencjach w pojazd
Pokaż więcej
06
Dezynfekcja
Usuwanie bakterii, grzybów i nieprzyjemnych zapachów z układu klimatyzacji
Pokaż więcejPrzesuń aby zobaczyć więcej
Standard pracy
To nie ma wyglądać
dobrze tylko na stronie.
Ma być dobre w praktyce.
Jakość wykonania
Porządnie, bez półśrodków.
Dokładność
Dobre efekty zaczynają się od szczegółów.
Kontakt z klientem
Masz wiedzieć co dzieje się z autem i dlaczego proponujemy dane rozwiązanie.
Specjalizacje
Dla zapewnienia najwyższych standardów obsługi.
Usługi
Więcej o usługach.
Diagnostyka
Nie tylko odczytywanie i kasowanie błędów.
Nowoczesna diagnostyka to nie tylko odczyt błędów, ale pełna komunikacja z pojazdem i dostęp do funkcji serwisowych wymaganych w współczesnych samochodach.
- Kasowanie inspekcji i komunikatów serwisowych:
W wielu pojazdach reset przypomnień serwisowych wymaga dostępu przez bramkę SGW oraz użycia odpowiedniego testera z aktualną licencją.
- Aktualizacja oprogramowania sterowników:
Część usterek w nowoczesnych pojazdach wynika z błędów lub nieaktualnego oprogramowania. W takich przypadkach możliwa jest aktualizacja sterowników do najnowszej wersji.
- Dostęp do funkcji serwisowych przy wymianie części:
Coraz częściej wymiana elementów (np. układów hamulcowych czy radarów) wymaga aktywacji lub adaptacji poprzez tester diagnostyczny.
- Połączenie z serwerem producenta:
W wielu przypadkach możliwa jest praca online z serwerem producenta, co umożliiwia dostęp do dokumentacji, funkcji serwisowych oraz procedur przewidzianych dla danego pojazdu.
- ADAS / Geometria:
Tester diagnostyczny jest niezbędny do przeprowadzania kalibracji systemów wspomagania kierowcy oraz w niektórych przypadkach do prawidłowego przeprowadzenia procedury ustawiania geometrii kół (np. kalibracja czujnika kąta skrętu, regulacja wysokości zawieszenia).
Trudno rozpisać wszystkie możliwości, więc jeśli potrzebujesz usługi z użyciem testera - skontaktuj się z nami.
W wielu pojazdach reset przypomnień serwisowych wymaga dostępu przez bramkę SGW oraz użycia odpowiedniego testera z aktualną licencją.
- Aktualizacja oprogramowania sterowników:
Część usterek w nowoczesnych pojazdach wynika z błędów lub nieaktualnego oprogramowania. W takich przypadkach możliwa jest aktualizacja sterowników do najnowszej wersji.
- Dostęp do funkcji serwisowych przy wymianie części:
Coraz częściej wymiana elementów (np. układów hamulcowych czy radarów) wymaga aktywacji lub adaptacji poprzez tester diagnostyczny.
- Połączenie z serwerem producenta:
W wielu przypadkach możliwa jest praca online z serwerem producenta, co umożliiwia dostęp do dokumentacji, funkcji serwisowych oraz procedur przewidzianych dla danego pojazdu.
- ADAS / Geometria:
Tester diagnostyczny jest niezbędny do przeprowadzania kalibracji systemów wspomagania kierowcy oraz w niektórych przypadkach do prawidłowego przeprowadzenia procedury ustawiania geometrii kół (np. kalibracja czujnika kąta skrętu, regulacja wysokości zawieszenia).
Trudno rozpisać wszystkie możliwości, więc jeśli potrzebujesz usługi z użyciem testera - skontaktuj się z nami.
Profilaktyka
Lepiej zapobiegać niż leczyć.
Dłuższe życie, mniejsze koszty, spokojna jazda.
Działań profilaktycznych jest naprawdę wiele, jednak nie wszystkie dotyczą każdego samochodu - dlatego dobierane są indywidualnie. Poniżej kilka przykładów:
- Przeglądy ogólne wykonywane co roku
- Doładowywanie akumulatora dla wydłużenia jego żywotności
- Serwisy olejowo-filtrowe (co rok bądź 10tyś.km.)
- Wymiana płynu hamulcowego (co 2 lata bądź 80tyś.km.)
- Wymiana płynu chłodzącego (co 5 lat)
- Wymiana świec zapłonowych zgodnie z zaleceniami producenta (60-90tyś.km.)
- Serwisy olejowe skrzyń biegów (również manualnych) - średnio co 60tyś.km.
- Serwisy olejowe układów przeniesienia napędu
- Kontrole interwałów wymiany rozrządu
- Wymiana zaworów odmy
W ramach profilaktyki często usuwane są również znane wady fabryczne, zanim doprowadzą one do poważnych awarii. Doskonały przykład to paski rozrządu, których degradacja może skutkować uszkodzeniem silnika (zatarciem).
- Przeglądy ogólne wykonywane co roku
- Doładowywanie akumulatora dla wydłużenia jego żywotności
- Serwisy olejowo-filtrowe (co rok bądź 10tyś.km.)
- Wymiana płynu hamulcowego (co 2 lata bądź 80tyś.km.)
- Wymiana płynu chłodzącego (co 5 lat)
- Wymiana świec zapłonowych zgodnie z zaleceniami producenta (60-90tyś.km.)
- Serwisy olejowe skrzyń biegów (również manualnych) - średnio co 60tyś.km.
- Serwisy olejowe układów przeniesienia napędu
- Kontrole interwałów wymiany rozrządu
- Wymiana zaworów odmy
W ramach profilaktyki często usuwane są również znane wady fabryczne, zanim doprowadzą one do poważnych awarii. Doskonały przykład to paski rozrządu, których degradacja może skutkować uszkodzeniem silnika (zatarciem).
Geometria
Geometria kół to nie tylko "zbieżność"
Koła mogą być ustawione jako zbieżne lub rozbieżne, pochylone do wewnątrz lub na zewnątrz, a także przesunięte względem siebie. Ale po co właściwie są te ustawienia?
Prawidłowe procedury pomiaru i regulacji z wykorzystaniem precyzyjnych urządzeń przekładają się na stabilne prowadzenie, równomierne zużycie opon oraz bezpieczeństwo jazdy.
Kontrolę i regulację geometrii kół wykonujemy:
- Profilaktycznie / najlepiej raz w roku - ustawienie kół zmienia się w trakcie eksploatacji – np. po wjechaniu w dziurę lub wskutek zużywających się elementów zawieszenia.
- Gdy samochód ściąga
- Kierownica jest przekrzywiona podczas jazdy na wprost
- Po każdej ingerencji w układ kierowniczy lub zawieszenie
- Przed kalibracją składowych ADAS
Jak to wygląda u nas:
- Pracujemy na urządzeniu marki John Bean - pioniera w technologii pomiaru geometrii kół
- Zgodnie z procedurami producentów pojazdu
- Wydruk z pomiarów przed / po w dowolnym języku
- Zapis historii wizyt
- Powtórny pomiar po dużej korekcie
- Jazda testowa w celu finalnej kontroli
- Kontrola zawieszenia i opon przed pomiarem
- Likwidacja naprężeń
- Wpisywanie aktualnych wysokości
- Użycie inklinometru
- Kalibracja czujnika kąta skrętu
- Prawidłowe dociążenia
- Uzupełnienie ciśnienia w ogumieniu
Wybierając się na geometrię, warto zatankować samochód do pełna - w wielu przypadkach jest to warunek konieczny do prawidłowego ustawienia geometrii kół.
Kontrolę i regulację geometrii kół wykonujemy:
- Profilaktycznie / najlepiej raz w roku - ustawienie kół zmienia się w trakcie eksploatacji – np. po wjechaniu w dziurę lub wskutek zużywających się elementów zawieszenia.
- Gdy samochód ściąga
- Kierownica jest przekrzywiona podczas jazdy na wprost
- Po każdej ingerencji w układ kierowniczy lub zawieszenie
- Przed kalibracją składowych ADAS
Jak to wygląda u nas:
- Pracujemy na urządzeniu marki John Bean - pioniera w technologii pomiaru geometrii kół
- Zgodnie z procedurami producentów pojazdu
- Wydruk z pomiarów przed / po w dowolnym języku
- Zapis historii wizyt
- Powtórny pomiar po dużej korekcie
- Jazda testowa w celu finalnej kontroli
- Kontrola zawieszenia i opon przed pomiarem
- Likwidacja naprężeń
- Wpisywanie aktualnych wysokości
- Użycie inklinometru
- Kalibracja czujnika kąta skrętu
- Prawidłowe dociążenia
- Uzupełnienie ciśnienia w ogumieniu
Wybierając się na geometrię, warto zatankować samochód do pełna - w wielu przypadkach jest to warunek konieczny do prawidłowego ustawienia geometrii kół.
ADAS (wkrótce)
Systemy, które muszą działać dokładnie.
Nie zawsze widać, kiedy przestają działać prawidłowo. Dlatego warto wiedzieć czym są i kiedy wymagają kalibracji.
Systemy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) to układy wspomagające kierowcę podczas jazdy.Odpowiadają m.in. za utrzymanie pasa ruchu, kontrolę odległości od poprzedzającego pojazdu czy reagowanie w sytuacjach zagrożenia. Działają w oparciu o kamery, radary i czujniki, które analizują otoczenie pojazdu w czasie rzeczywistym. Ich zadaniem nie jest zastąpienie kierowcy, ale zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Najpopularniejsze składowe systemu ADAS, w które może być wyposażony Twój samochód::
- Asystent pasa ruchu
- Aktywny tempomat (ACC)
- System hamowania awaryjnego
- System rozpoznawania znaków drogowych
- Asystent martwego pola
- Asysystent zmiany pasa ruchu
- Kamera cofania
- System kamer 360°
- Asystent jazdy w korku
- Asysten parkowania
- System ostrzegania przed kolizją
Systemy ADAS pracują z bardzo dużą dokładnością. Nawet niewielkie przesunięcie kamery lub radaru ma znaczenie – odchylenie rzędu 1° na dystansie kilkuset metrów oznacza błąd liczony już w metrach. W praktyce system „widzi” obiekt w innym miejscu, niż znajduje się on w rzeczywistości. Kamery i radary nie mają świadomości położenia – opierają się wyłącznie na tym, jak są ustawione względem pojazdu. Dlatego ich kalibracja jest kluczowa dla prawidłowego działania.
Kalibracja jest wymagana m.in.:
- Po regulacji geometrii kół
- Po wymianie szyby czołowej
- Po naprawach blacharskich i lakierniczych
- Po ingerencji w zawieszenie lub układ kierowniczy
- Po kolizjach – nawet niewielkich
- Po demontażu lub wymianie elementów systemów ADAS.
W wielu przypadkach samochód nie zgłasza błędu. Dlatego kalibrację wykonuje się również profilaktycznie - żeby mieć pewność, że system reaguje dokładnie wtedy, kiedy powinien.
Np. podczas wyprzedzania może błędnie ocenić tor jazdy i potraktować wyprzedzany pojazd jako przeszkodę - co może skutkować gwałtownym hamowaniem i stworzeniem realnego zagrożenia.
Najpopularniejsze składowe systemu ADAS, w które może być wyposażony Twój samochód::
- Asystent pasa ruchu
- Aktywny tempomat (ACC)
- System hamowania awaryjnego
- System rozpoznawania znaków drogowych
- Asystent martwego pola
- Asysystent zmiany pasa ruchu
- Kamera cofania
- System kamer 360°
- Asystent jazdy w korku
- Asysten parkowania
- System ostrzegania przed kolizją
Systemy ADAS pracują z bardzo dużą dokładnością. Nawet niewielkie przesunięcie kamery lub radaru ma znaczenie – odchylenie rzędu 1° na dystansie kilkuset metrów oznacza błąd liczony już w metrach. W praktyce system „widzi” obiekt w innym miejscu, niż znajduje się on w rzeczywistości. Kamery i radary nie mają świadomości położenia – opierają się wyłącznie na tym, jak są ustawione względem pojazdu. Dlatego ich kalibracja jest kluczowa dla prawidłowego działania.
Kalibracja jest wymagana m.in.:
- Po regulacji geometrii kół
- Po wymianie szyby czołowej
- Po naprawach blacharskich i lakierniczych
- Po ingerencji w zawieszenie lub układ kierowniczy
- Po kolizjach – nawet niewielkich
- Po demontażu lub wymianie elementów systemów ADAS.
W wielu przypadkach samochód nie zgłasza błędu. Dlatego kalibrację wykonuje się również profilaktycznie - żeby mieć pewność, że system reaguje dokładnie wtedy, kiedy powinien.
Np. podczas wyprzedzania może błędnie ocenić tor jazdy i potraktować wyprzedzany pojazd jako przeszkodę - co może skutkować gwałtownym hamowaniem i stworzeniem realnego zagrożenia.
Klimatyzacja
Serwis klimatyzacji a "nabijanie"
„Nabijanie” klimatyzacji bez wcześniejszej kontroli układu to nie serwis. To działanie w ciemno, bez wiedzy o stanie układu. Efekt może być chwilowy, a klient zostaje z tym samym problemem. Takie podejście to bardziej „nabijanie" ale "klienta w butelkę”.
Układ klimatyzacji pracuje pod wysokim ciśnieniem i w szerokim zakresie temperatur, a jednocześnie nie jest układem hermetycznym. Naturalnym zjawiskiem jest ubytek czynnika - nawet kilkadziesiąt gram rocznie. Brak kontroli może generować problemy. Czynnik chłodniczy odpowiada nie tylko za chłodzenie, ale również za transport oleju w układzie. Jego zbyt mała ilość oznacza gorsze smarowanie i może prowadzić do przyspieszonego zużycia elementów układu. Dlatego serwis klimatyzacji to nie tylko uzupełnienie czynnika, ale przede wszystkim ocena stanu całego układu.
U nas w pierwszej kolejności sprawdzamy, czy układ pracuje prawidłowo i czy nie ma oznak zużycia lub zanieczyszczeń. Dopiero na tej podstawie wykonywana jest obsługa.
W trakcie serwisu:
- kontrolowany jest stan układu i czynnika (również przez przeziernik - dzięki temu widać, co dzieje się wewnątrz układu)
- układ jest osuszany poprzez wytworzenie próżni
- uzupełniana jest odpowiednia ilość czynnika i oleju
- sprawdzane są parametry pracy
Regularny serwis (zalecany raz w roku) pozwala utrzymać sprawność układu, wykryć nieprawidłowości na wczesnym etapie i uniknąć kosztownych napraw.
Brak obsługi przez dłuższy czas może prowadzić do pogorszenia pracy klimatyzacji, a w skrajnych przypadkach do uszkodzenia elementów układu lub jego zatarcia.
U nas w pierwszej kolejności sprawdzamy, czy układ pracuje prawidłowo i czy nie ma oznak zużycia lub zanieczyszczeń. Dopiero na tej podstawie wykonywana jest obsługa.
W trakcie serwisu:
- kontrolowany jest stan układu i czynnika (również przez przeziernik - dzięki temu widać, co dzieje się wewnątrz układu)
- układ jest osuszany poprzez wytworzenie próżni
- uzupełniana jest odpowiednia ilość czynnika i oleju
- sprawdzane są parametry pracy
Regularny serwis (zalecany raz w roku) pozwala utrzymać sprawność układu, wykryć nieprawidłowości na wczesnym etapie i uniknąć kosztownych napraw.
Brak obsługi przez dłuższy czas może prowadzić do pogorszenia pracy klimatyzacji, a w skrajnych przypadkach do uszkodzenia elementów układu lub jego zatarcia.
Dezynfekcja
Dezynfekcja klimatyzacji a serwis układu
Serwis układu klimatyzacji i dezynfekcja to dwie oddzielne kwestie. Oddając auto na "klimę" warto dowiedzieć się jakie czynnośi zostaną wykonane.
W okresie letnim, kiedy na zewnątrz panują wysokie temperatury, często można zauważyć kałużę pod samochodem. To skropliny z klimatyzacji, które powstają pod deską rozdzielczą w wyniku różnicy temperatur – element chłodzący powietrze (parownik) jest bardzo zimny, a na zewnątrz jest bardzo ciepło.
W efekcie w tym miejscu powstaje wilgoć. To właśnie tam tworzą się idealne warunki do rozwoju bakterii, grzybów i innych patogenów. Trafiają one do powietrza, którym oddychamy i mogą być niebezpieczne dla naszego zdrowia. Aby temu zapobiec i oddychać czystym powietrzem, konieczne jest regularne przeprowadzanie dezynfekcji układu.
Długo szukaliśmy skutecznej metody dezynfekcji. Zauważyliśmy, że powszechnie stosowane rozwiązania często nie przynoszą efektu albo działają tylko przez krótki czas. Wiele środków jedynie maskuje problem, zamiast go rozwiązać.
Najskuteczniejszym rozwiązaniem byłoby fizyczne umycie parownika. Problem w tym, że w wielu samochodach dostęp do niego jest bardzo utrudniony bądź niemożliwy. W efekcie taka metoda byłaby bardzo kosztowna i czasochłonna.
Szukaliśmy i znaleźliśmy. Specyfik z dodatkiem srebra i polimerów, opracowany przez polskich biotechnologów. Aplikowany za pomocą suchej pary, dzięki czemu dociera do miejsca, w którym rozwijają się bakterie - bez konieczności rozbierania układu. Działa wielokierunkowo – nie tylko zabija istniejące mikroorganizmy, ale także zapobiega rozwojowi nowych, tworząc na parowniku aktywną mikropowłokę.
Podczas dezynfekcji demontowany jest filtr kabinowy. Po jej zakończeniu zalecane jest zamknięcie zdezynfekowanego układu nowym filtrem.
Dezynfekcję wykonujemy raz w roku, nie czekając na nieprzyjemny zapach z nawiewów.
Często zdarza się, że podrażnione gardło przypisujemy zimnemu powietrzu z klimatyzacji, podczas gdy prawdziwą przyczyną mogą być drobnoustroje, które wdychamy.
W efekcie w tym miejscu powstaje wilgoć. To właśnie tam tworzą się idealne warunki do rozwoju bakterii, grzybów i innych patogenów. Trafiają one do powietrza, którym oddychamy i mogą być niebezpieczne dla naszego zdrowia. Aby temu zapobiec i oddychać czystym powietrzem, konieczne jest regularne przeprowadzanie dezynfekcji układu.
Długo szukaliśmy skutecznej metody dezynfekcji. Zauważyliśmy, że powszechnie stosowane rozwiązania często nie przynoszą efektu albo działają tylko przez krótki czas. Wiele środków jedynie maskuje problem, zamiast go rozwiązać.
Najskuteczniejszym rozwiązaniem byłoby fizyczne umycie parownika. Problem w tym, że w wielu samochodach dostęp do niego jest bardzo utrudniony bądź niemożliwy. W efekcie taka metoda byłaby bardzo kosztowna i czasochłonna.
Szukaliśmy i znaleźliśmy. Specyfik z dodatkiem srebra i polimerów, opracowany przez polskich biotechnologów. Aplikowany za pomocą suchej pary, dzięki czemu dociera do miejsca, w którym rozwijają się bakterie - bez konieczności rozbierania układu. Działa wielokierunkowo – nie tylko zabija istniejące mikroorganizmy, ale także zapobiega rozwojowi nowych, tworząc na parowniku aktywną mikropowłokę.
Podczas dezynfekcji demontowany jest filtr kabinowy. Po jej zakończeniu zalecane jest zamknięcie zdezynfekowanego układu nowym filtrem.
Dezynfekcję wykonujemy raz w roku, nie czekając na nieprzyjemny zapach z nawiewów.
Często zdarza się, że podrażnione gardło przypisujemy zimnemu powietrzu z klimatyzacji, podczas gdy prawdziwą przyczyną mogą być drobnoustroje, które wdychamy.
Dlaczego to działa
Klient nie tylko szuka warsztatu.
Szuka spokoju, że auto trafiło dobrze.
Uczciwość
Dobry kontakt
Dokładność
Jakość
Odpowiedzialność
Z czystym sumieniem mogę polecić warsztat. Czystość na warsztacie wręcz nie spotykana, podejście do każdego nawet najmniejszego zlecenia na najwyższym poziomie. Pan Leszek posiada ogromną wiedzę i podchodzi do pracy z bardzo rzadko spotykaną pasją.
LS Auto Serwis to pierwszy warsztat samochodowy do którego mam pełne zaufanie! Od momentu nawiązania współpracy każda naprawa lub serwis zostały wykonane rzetelnie i profesjonalnie. Bardzo dobry kontakt na każdym etapie realizacji. Polecam.
Takich mechaników dziś szukać ze świecą. Pan Leszek bardzo rzetelnie i z wyczuciem podszedł do mojej sprawy i po diagnostyce odnalazł przyczynę, co zaoszczędziło mi wymiany pół samochodu. Przy tym to bardzo rzetelny, uczciwy specjalista w swojej dziedzinie. Usługi Pana Leszka można polecić z ręką na sercu, cieszę się że trafiłem na ten serwis, a mój Superb będzie miał stałego opiekuna :) Jednym słowem prawdziwy profesjonalizm, pasja. Gorąco polecam.
Wstąpiłem przed dłuższą podróżą na ogólny serwis. Obsługa miła, służy radą, a naprawa samochodu została wykonana szybko i dokładnie. Dzięki temu mogłem spokojnie podróżować bez obaw o stan techniczny mojego auta. Ceny były rozsądne i przystępne. Serdecznie polecam ten serwis każdemu, kto szuka rzetelnej i profesjonalnej obsługi swojego samochodu przed długą trasą.
Przesuń aby zobaczyć więcej
Kontakt
Najszybciej skontaktujesz
się z nami telefonicznie.
Telefon
533 084 738
Adres
Wyzwolenia 22, 44-237 Stanowice
Godziny
Pon–Pt 08:00–16:00
Wizytówka Google
Otwórz
Mapa dojazdu
Wyzwolenia 22, 44-237 Stanowice
Mapa ładuje się dopiero przy wejściu w sekcję kontaktu albo po kliknięciu przycisku, żeby nie obciążać strony od razu.
FAQ
Najczęstsze pytania
Najlepiej tak. Przy większości usług wcześniejsze umówienie terminu pozwala nam dobrze zaplanować pracę i poświęcić autu odpowiednią ilość czasu.
W przypadku geometrii kół czy klimatyzacji czasem udaje się przyjąć samochód bez zapisu, ale nie możemy tego zagwarantować. Wszystko zależy od tego, ile mamy pracy danego dnia.
Dlatego przed przyjazdem najlepiej zadzwonić lub napisać i sprawdzić, jak aktualnie wygląda sytuacja.
W przypadku geometrii kół czy klimatyzacji czasem udaje się przyjąć samochód bez zapisu, ale nie możemy tego zagwarantować. Wszystko zależy od tego, ile mamy pracy danego dnia.
Dlatego przed przyjazdem najlepiej zadzwonić lub napisać i sprawdzić, jak aktualnie wygląda sytuacja.
Przed przyjazdem warto pamiętać o kilku rzeczach, które ułatwiają nam pracę i pozwalają sprawniej zająć się samochodem.
Najlepiej zabrać ze sobą dowód rejestracyjny. Nie przy każdej usłudze będzie potrzebny, ale dobrze mieć go pod ręką.
Warto też, żeby auto było zatankowane. Przy niektórych usługach poziom paliwa ma znaczenie - na przykład przy geometrii kół pełny zbiornik może być elementem wymaganej procedury. Przy wymianie filtra paliwa zbyt mała ilość paliwa w zbiorniku może zablokować wykonanie procedury serwisowej.
Jeżeli samochód jest bardzo brudny lub zabłocony, dobrze byłoby go wcześniej opłukać. Ułatwia to pracę, zaoszczędza czas na sprzątanie i dzięki temu pozwala sprawniej wykonać usługę.
Jeżeli samochód przyjeżdża na dezynfekcję klimatyzacji lub wymianę filtra kabinowego, prosimy o opróżnienie schowka. W niektórych autach filtr kabinowy znajduje się właśnie za schowkiem lub pod nim.
Takie przygotowanie pozwala uniknąć niepotrzebnych przestojów i przyspiesza wykonanie usługi.
Najlepiej zabrać ze sobą dowód rejestracyjny. Nie przy każdej usłudze będzie potrzebny, ale dobrze mieć go pod ręką.
Warto też, żeby auto było zatankowane. Przy niektórych usługach poziom paliwa ma znaczenie - na przykład przy geometrii kół pełny zbiornik może być elementem wymaganej procedury. Przy wymianie filtra paliwa zbyt mała ilość paliwa w zbiorniku może zablokować wykonanie procedury serwisowej.
Jeżeli samochód jest bardzo brudny lub zabłocony, dobrze byłoby go wcześniej opłukać. Ułatwia to pracę, zaoszczędza czas na sprzątanie i dzięki temu pozwala sprawniej wykonać usługę.
Jeżeli samochód przyjeżdża na dezynfekcję klimatyzacji lub wymianę filtra kabinowego, prosimy o opróżnienie schowka. W niektórych autach filtr kabinowy znajduje się właśnie za schowkiem lub pod nim.
Takie przygotowanie pozwala uniknąć niepotrzebnych przestojów i przyspiesza wykonanie usługi.
To zależy od zakresu usługi. Przy krótszych pracach, takich jak geometria kół czy serwis klimatyzacji, najczęściej można poczekać na miejscu.
Przy dłuższych usługach, na przykład serwisie olejowym, diagnostyce albo naprawach, najlepiej zostawić samochód u nas i odebrać go po zakończeniu pracy.
Na miejscu mamy przestrzeń, w której można spokojnie poczekać i napić się kawy. Przy umawianiu wizyty powiemy od razu, czy w danym przypadku lepiej poczekać, czy zostawić auto.
Przy dłuższych usługach, na przykład serwisie olejowym, diagnostyce albo naprawach, najlepiej zostawić samochód u nas i odebrać go po zakończeniu pracy.
Na miejscu mamy przestrzeń, w której można spokojnie poczekać i napić się kawy. Przy umawianiu wizyty powiemy od razu, czy w danym przypadku lepiej poczekać, czy zostawić auto.
Jeżeli po wykonanej usłudze pojawi się jakikolwiek problem, który może dotyczyć naszej pracy, śmiało skontaktuj się z nami i opisz sytuację.
Umawiamy wtedy samochód na sprawdzenie, weryfikujemy zgłoszenie i spokojnie rozpatrujemy reklamację. Bez nerwów i bez niepotrzebnych dyskusji - po prostu sprawdzamy, co się stało i czy problem ma związek z wykonaną przez nas usługą.
Jeżeli tak, bierzemy pełną odpowiedzialność i dobieramy najlepsze rozwiązanie problemu.
Umawiamy wtedy samochód na sprawdzenie, weryfikujemy zgłoszenie i spokojnie rozpatrujemy reklamację. Bez nerwów i bez niepotrzebnych dyskusji - po prostu sprawdzamy, co się stało i czy problem ma związek z wykonaną przez nas usługą.
Jeżeli tak, bierzemy pełną odpowiedzialność i dobieramy najlepsze rozwiązanie problemu.